Analyse de la structure des pneumatiques

Analyse de la structure des pneumatiques

Le pneumatique est le seul élément du véhicule qui entre en contact avec la surface de la route et il doit maintenir un équilibre entre la traction, le confort, la durabilité, les économies d'énergie et le coût total.Pour répondre simultanément à ces besoins contradictoires, la conception et la fabrication des pneumatiques peuvent être beaucoup plus complexes que prévu.Aujourd'hui, soyons & # 39;Nous discutons de la structure des pneus de l'extérieur à l'intérieur.


bande de roulement

la bande de roulement, également appelée couronne, est la couche la plus externe du pneu et la partie la plus étroitement en contact avec le sol.Par conséquent, le rôle de la bande de roulement est d'assurer la traction dans toutes les conditions, la bande de roulement doit avoir des caractéristiques de résistance à l'usure, à l'usure et à la chaleur.2. Flanc du pneu


le flanc du pneu

est une déclaration du pneu parce que la taille, la structure et d'autres renseignements du pneu peuvent figurer sur l'étiquette du flanc du pneu.De plus, le flanc du pneu est comme la colonne vertébrale du pneu, empêchant le pneu d'être touché par l'épaule, etc.Deuxièmement, le flanc du pneu est également la partie la plus faible, si elle est endommagée, elle doit être réparée ou remplacée immédiatement par un organisme professionnel;Elle est cassée.3. La bande d'acier


fournit une base rigide pour la pédale.On peut affirmer de façon crédible que la résistance des pneumatiques aux dommages causés par les pierres et les débris est due en grande partie à la bande d'acier, car elle donne aux pneumatiques la force de contrer les forces centrifuges et latérales qui affectent directement la durée de vie, la vitesse de déplacement et les performances de manutention des pneumatiques.Couche de carcasse

la couche de carcasse est faite de caoutchouc fibreux à haute résistance.C'est directement lié à la résistance du pneu, c'est & # 39;C'est aussi la dernière barrière de sécurité pour les pneus.Le pneu doit être remplacé une fois que le pli de la carcasse est endommagé.Le tambour est l'expression externe commune de la lésion du cordon foetal.5. Billes de pneumatiques


les billes de pneumatiques

sont faites de fils en plastique d'une certaine forme pour fixer les pneumatiques.C'est & # 39;Il se compose de fils d'acier à billes, de scarabées à billes et d'autres composants.En même temps, il peut résister à la tension générée par la pression interne, surmonter la force latérale en virage et faire gagner le pneu & # 39;Ne peut pas être séparé de la jante.Il doit donc avoir une structure très résistante, compacte, solide et pas facile à envelopper.


couche de recouvrement

couche de recouvrement, également connue sous le nom de couche de cordon à capuchon complet, a pour fonction d'éviter le déplacement ou la chute de la couche de cordon métallique inférieure pendant la conduite et d'assurer l'intégrité et la stabilité de la taille des pneus pendant la conduite à grande vitesse.7. Bande tampon


7. La bande tampon

protège la couche de cordon et empêche le frottement excessif entre la couche de cordon métallique et la couche de cordon de caisse.


doublure intérieure

la doublure intérieure maintient l'étanchéité à l'air des pneus, maintient la pression normale des pneus et stocke l'air, ce qui équivaut au tube intérieur du vélo.


9. Emballage des billes

IT & # 39;L'ajout d'un agent de remplissage au - dessus du fil d'acier de la bille de pneu peut inhiber la déformation d'extension du pneu causée par la gravité, réduire la pression de la bille de pneu et empêcher la fuite d'air.


différentes structures de pneumatiques jouent des rôles différents et, en cas de défaillance de la structure, la qualité des pneumatiques est menacée et les pneumatiques doivent être inspectés;Traité & gt; & gt;Par l'intermédiaire des organismes professionnels dès que possible.Sinon, les performances des pneumatiques seront considérablement réduites et la sécurité sera réduite & # 39;Pas de garantie.


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