Comparaison de la structure et des performances des pneumatiques radiaux de charge et des pneumatiques diagonaux ordinaires

Comparaison de la structure et des performances des pneumatiques radiaux de charge et des pneumatiques diagonaux ordinaires

1. Caractéristiques structurelles

la direction du cordon dans le tissu du cordon radial du pneu de camion est à un angle de 0 degré par rapport à la section radiale, c'est - à - dire que le premier est à un angle de 90 degrés par rapport à l'axe de la bande de roulement.


les cordes sont disposées de la même façon que le méridien (longitude) du monde, c'est - à - dire & # 39;C'est pourquoi Load Radial Tire est nommé.Étant donné que la disposition des cordons nous permet d'utiliser pleinement la résistance des cordons, le nombre de couches de tissu de cordon des pneus radiaux porteurs est inférieur de 40 à 50% à celui des pneus diagonaux ordinaires.Le pneu radial de charge ordinaire a généralement 1 ~ 4 couches, et le pneu radial de charge en fil d'acier n'a qu'une seule couche.Le câble


ne peut maintenir la connexion dans la direction périphérique qu'avec l'aide du caoutchouc.Afin de résister à une force tangentielle énorme générée par le processus d'entraînement, la couche de faisceau est également appelée couche tampon dure ou couche de bande, qui a l'avantage de multicouches et de grands angles (70 - 75 degrés par rapport à la section radiale).Les pneumatiques radiaux de charge sont renforcés par des méthodes à haute résistance et difficiles à étirer.C'est comme un cerceau dur autour d'un pneu.Le pneu radial de charge a une section transversale plus large avec un rapport hauteur / largeur de section (H / b) d'environ 0,7.Par rapport aux pneumatiques diagonaux ordinaires, les pneumatiques radiaux de charge

présentent les avantages d'une grande élasticité, d'une bonne résistance à l'usure (durée de vie prolongée de 30% ~ 50%) et d'une faible résistance au roulement (la consommation de carburant peut être réduite d'environ 8%).Forte adhérence (la route boueuse et molle n'est pas facile à glisser), haute capacité portante, bonne résistance à la perforation, bonne performance de rembourrage, ainsi que les pneus, l'expérience de conduite du conducteur de camion d'arrosage est plus lisse.
si le conducteur souhaite équiper son véhicule d'un pneumatique, il est préférable de remplacer tous les anciens pneumatiques par ce pneumatique ou d'utiliser le pneumatique uniquement sur l'essieu arrière.Toutefois, les pneumatiques de l'essieu avant et les pneumatiques diagonaux ordinaires de l'essieu arrière ne sont pas autorisés.En outre, les pneumatiques radiaux de charge ne doivent pas être utilisés avec des pneumatiques diagonaux ordinaires sur le même essieu.Le gonflage doit être effectué en stricte conformité avec la pression d'air standard.Il y a d'autres conseils.Par exemple, les pneumatiques sous - gonflés ne sont pas autorisés;Maintenir une faible vitesse en virage;Don & # 39;Ne freinez pas trop fort.Les caractéristiques structurelles et squelettiques du pneu radial de camion


lui confèrent de nombreuses excellentes performances et produisent des effets technico - économiques remarquables.

Nouvelles pertinentes
Par catégorie
Contactez - nous info@aulicetyre.com
+86-27-87775708
+86-13207128011
East New District, Yangxin Industrial Zone, Huangshi, Hubei, China
Demande de devis
Comparaison de la structure et des performances des pneumatiques radiaux de charge et des pneumatiques diagonaux ordinaires East New District, Yangxin Industrial Zone, Huangshi, Hubei, China
Comparaison de la structure et des performances des pneumatiques radiaux de charge et des pneumatiques diagonaux ordinaires info@aulicetyre.com Comparaison de la structure et des performances des pneumatiques radiaux de charge et des pneumatiques diagonaux ordinaires +86-27-87775708