Difficultés dans trois canaux principaux d'exportation, de remplacement et d'assemblage: comment les fabricants de pneus peuvent-ils s'aider?

1. Les trois principaux canaux ont rencontré des difficultés et les ventes des fabricants de pneus ont diminué

L'exportation, le remplacement et l'assemblage sont les trois principaux canaux de vente pour les fabricants de pneus. À l'heure actuelle, ces trois canaux sont confrontés à quelques difficultés, qui entraînent la baisse des ventes de pneus.

En termes d'exportation, le problème du fret maritime trop élevé et de l'insuffisance des conteneurs existe toujours. Les coûts de fret élevés dissuadent les distributeurs de pneus de nombreux pays d'acheter des pneus chinois.

L'augmentation continue des coûts d'expédition du commerce extérieur affectera davantage les commandes à l'exportation des fabricants de pneus.

Quant au marché de l'assemblage, il a surtout été affecté par le recul de la production et des ventes d'automobiles, notamment de véhicules utilitaires.

Selon les données de l'Association chinoise des constructeurs automobiles en juillet, les fabricants de pneus ont vendu environ 72,000 camions lourds en juillet, ce qui représente une baisse 50% d'une année sur l'autre. Il montre une tendance à la baisse significative. La diminution des ventes de véhicules entraînera une diminution des ventes d'assemblage.

Selon les statistiques, après mai 2021, les ventes de pneus tout acier ont diminué de 30% à 40% au cours de la même période.

En ce qui concerne le marché du remplacement, il est très difficile de vendre des pneus de remplacement en raison de la lenteur de l'industrie du transport.

Selon des recherches, les distributeurs de pneus ont déclaré que le marché intérieur actuel était atone.

2.La compagnie de pneus a fortement plongé

En raison de la baisse continue des ventes sur le marché et de la stricte surveillance environnementale depuis août, les fabricants de pneus ont réduit leur production pour faire face à la crise des ventes.

L'enquête auprès des institutions concernées montre que la maintenance des équipements liés aux entreprises de pneus a conduit à la suspension de la production, ce qui a entraîné une nouvelle baisse du démarrage global. En outre, les entreprises de pneus arrêtées n'ont pas encore complètement repris, le taux d'exploitation de la société de pneus début septembre dans cette vague de réglementation de la production va inaugurer un autre creux.

Selon les données, le taux de fonctionnement actuel des pneus tout acier est tombé à 41.2%, et celui des pneus semi-acier est tombé à 39.5%, qui sont tous deux proches de la limite inférieure de la plage de fonctionnement annuelle.

Actuellement, la pandémie mondiale est encore en développement et la chaîne d'approvisionnement des pneus sera inévitablement affectée par de nombreux aspects. Les fabricants de pneus choisissent de réduire les produits en raison de la pression des stocks. Les distributeurs de pneus ont également commencé à augmenterPrix des pneus de tracteur.

Cependant, le marché est faible mais toujours compétitif. Pour les distributeurs de pneus, mettre en œuvre la politique de hausse des prix des constructeurs est sans doute une nouvelle route de vente "bloquée". Donc, il est important de suivre le marché et de faire de la planification des stocks et des stratégies de marché, qui est le sujet clé des distributeurs de pneus actuels et des magasins de terminaux.

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