Lorsque nous entretenons quotidiennement des pneus, nous voyons souvent une seule lettre à la fin de la colonne des spécifications des pneus, telles que U ou V. Cette lettre représente la vitesse nominale, différentes lettres indiquant la vitesse maximale à laquelle le pneu peut transporter une charge spécifiée dans des conditions spécifiées, affectant la sécurité de conduite du pneu et étant l'un des indicateurs clés de la qualité et de la performance des pneus.
La vitesse nominale des pneus internationaux commence généralement à A1 et se termine à ZR. Actuellement, la vitesse la plus élevée pour les pneus de voitures particulières est ZR, qui peut atteindre des vitesses de plus de 240 kilomètres/heure. La vitesse nominale des pneus pour les ateliers de pneus est généralement comprise entre U et Y, ce qui signifie que la vitesse maximale du pneu sous des charges spécifiées est comprise entre 200 et 300 kilomètres/heure.
Les pneus à vitesse plus élevée ont souvent des conceptions d'épaulement et de pneu renforcées pour aider à amortir la génération de chaleur et empêcher la déformation des pneus pendant la conduite à grande vitesse. De plus, grâce au modèle de pneu et à la conception d'épaule renforcés, les pneus à vitesse plus élevée ont une meilleure adhérence et une meilleure maniabilité, et de meilleures performances de freinage dans des conditions humides et sèches, ce qui signifie que même dans de mauvaises conditions routières, les pneus à vitesse plus élevée avec une technologie supérieure ont de meilleures performances en matière de sécurité. Par conséquent, lorsque certains clients connaissent la vitesse nominale pour économiser de l'argent, face aux demandes des clients sur le passage aux pneus du premier niveau, nous pouvons présenter les avantages des pneus à vitesse supérieure en termes de sécurité et de performance.
Pour les conducteurs de véhicules opérationnels qui préfèrent économiser de l'argent et choisir des pneus à faible vitesse, l'accent peut être mis davantage sur la résistance à l'usure lors du changement de pneus. En fait, les pneus à vitesse supérieure permettent d'économiser plus d'argent et sont plus sans souci car plus la vitesse nominale est élevée, plus le contenu matériel et technologique du pneu est élevé, ce qui peut aider à améliorer les performances tout en rendant le pneu plus résistant à l'usure. Auparavant, les testeurs de pneus avaient constaté que lors de différents tests routiers, les pneus avec une cote V étaient nettement plus résistants à l'usure que ceux avec une cote S en raison de leur plus grande résistance aux épaules. Lorsque les pneus de qualité S avaient une usure visiblement reconnaissable, les pneus de qualité V conservaient toujours leurs avantages de performance stables.
En outre, étant donné que la température, la pression des pneus, les niveaux d'usure et les matériaux des pneus affectent tous la vitesse de sécurité du pneu, les pneus à vitesse plus élevée fonctionnent mieux que les pneus à vitesse inférieure dans différentes conditions routières et conditions météorologiques. Après une longue conduite, avec moins d'entretien et une évaluation complète, les pneus à vitesse supérieure sont plus rassurants et permettent d'économiser de l'argent.
Étant donné que la qualité minimale des pneus sur la route est actuellement d'au moins le niveau S ou T, de nombreuses personnes pensent que les pneus moins bien notés ont disparu. Cependant, cette idée est fausse. Les pneus spéciaux utilisés pour les opérations forestières, agricoles et minières ne nécessitent pas de vitesses élevées, donc plus de technologie de recherche et développement est utilisée pour la résistance à la perforation, résistance à l'usure et résistance à la charge annonce leur vitesse nominale est relativement faible.
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