Savez-vous comment choisir des pneus cross-country

Les conducteurs plus âgés doivent se souvenir d'une chose: ce n'est pas plus les pneus sont chers, mieux c'est. Et ce n'est pas qu'un pneu peut s'adapter à n'importe quelle voiture.

La sélection deSur les pneus hors routeDoit être soutenu par une certaine quantité de connaissances. Laissez-moi vous l'expliquer:

En général, les pneus peuvent être divisés en pneus route, pneus tout terrain et pneus boue.

Pneus autoroute

Les pneus route sont une sorte de pneu d'origine qui est le plus volontiers utilisé par la majorité des constructeurs automobiles, ce qui garantit l'efficacité économique et le confort et a une certaine capacité tout-terrain légère. Les performances hors route de ce type de pneu sont légèrement médiocres, mais il a une longue durée de vie et un faible bruit, et est plus stable que les pneus légers et les pneus à boue.

Pneus tout terrain

Le pneu tout-terrain a une bande de roulement plus dure et une bande de roulement plus forte que le pneu de route. Il peut améliorer l'adhérence des pneus et la résistance à l'usure sur la surface de la route non pavée, c'est donc également le pneu le plus couramment utilisé pour les véhicules tout-terrain après modification sur route. Les indicateurs de confort et de bruit des pneus tout terrain sont également très raisonnables, appartenant à une sorte de pneu tout-terrain et confortable. Si vous passez à peu près le même temps à conduire sur les routes urbaines que sur les routes sablonneuses et molles, les pneus tout autour seront un bon choix, dont la large bande de roulement augmentera la flottabilité sur les routes douces. Dans le même temps, en raison des mauvaises performances hors route, la consommation de carburant sera inférieure.

Pneus de boue

En général, seuls les passionnés de tout terrain et les travailleurs travaillant sur des routes spéciales choisiront des pneus de boue. Au contraire du pneu d'autoroute (HT), le pneu de boue a un mur dur, une bande de roulement exagérée, et la distance entre les dents du pneu est évidemment grande, ce qui est pratique pour le déversement de boue lent ou à grande vitesse lorsque vous conduisez sur un sol boueux. De plus, il est plus facile d'augmenter l'adhérence sur un mauvais terrain. La conduite sur route fera plus de bruit que le pneu complet. Plus les performances hors route sont fortes, plus les pneus seront durs et plus le bruit sera fort. Dans le même temps, il accélérera également le degré d'usure. Mais les avantages sont également évidents: sur des routes rocheuses et herbeuses plus complexes, la boue offre un meilleur soutien et plus de traction pour vous aider à vous sortir des ennuis, et c'est un bon choix pour les pneus hors route.