Comment un fabricant de pneus fait-il un profit de moins de 100 yuans par pneu?

Dès 2017, certaines personnes ont mis l'accent sur la concurrence féroce dans l'industrie et la transparence des profits. Mais à cette époque, les pneus de gros camions 12R22.5 les plus vendus sur le marché pouvaient encore 200 rapporter. Il y a quelques jours, des marchands de pneus se sont plaints du post-bar qu'un certain pneu explosif d'une entreprise bien connue ne pouvait pas gagner 100 yuans par pneu.

1. plus le volume des ventes est élevé, plus les bénéfices sont faibles

Le bénéfice de 100 par pneu mentionné ici est le bénéfice brut. Un magasin de pneus doit stocker au moins quelques centaines de pneus, plus les salaires du magasin loué et des employés, ce qui signifie au moins deux ou trois millions en fonctionnement normal. Mais après avoir vendu un pneu de gros camion, combien d'argent pouvez-vous gagner en bénéfice net, en excluant les frais d'expédition, les frais d'installation et les frais de stockage? De plus, plus le volume des ventes du produit dans le magasin de pneus est élevé, plus le bénéfice est faible et le produit à fort profit ne peut pas être vendu pendant quelques jours. Les distributeurs de pneus de camion se disputent des prix plus bas alors que les usines de pneus de camions augmentent leur production. Sur cette base,Prix des pneus de camionSont également tenus d'être transparents, combien le magasin de pneus peut-il gagner?

2. Pourquoi la concurrence sur les prix intérieurs est-elle si intense?

La concurrence à bas prix est méprisée non seulement dans l'industrie du pneu mais aussi dans n'importe quel secteur. Tout le monde a toujours cru que la concurrence à bas prix a détruit l'ordre du marché et fait perdre de l'argent à tout le monde, mais pourquoi tout le monde le fait-il encore?

Un fabricant qui a travaillé dans l'industrie du pneu pendant de nombreuses années a directement souligné la raison: dans cette industrie, beaucoup de gens grondent les autres pour la concurrence à bas prix, mais ils le font secrètement. De nombreux distributeurs de pneus pour camions et hommes d'affaires liés à l'usine de pneus pour camions sont des hypocrites.

Comme l'a dit l'initié du pneu, beaucoupFabricants de pneus de camionAiment annoncer qu'ils ne combattent pas la guerre des prix et empruntent la voie des marques haut de gamme. Mais en privé, ils ont coopéré avec des distributeurs de pneus de camions pour réduire secrètement les prix afin de concurrencer les prix bas. Certaines entreprises produisaient simplement des pneus à bas prix et les mettaient sur le marché, ce qui a mis fin à la concurrence à bas prix.

3. La guerre des prix des pneus de gros camions disparaît-elle?

La réponse est non, et cela va s'intensifier. L'existence de tout modèle commercial a sa justification et la concurrence à bas prix a toujours existé. C'est juste que certaines entreprises ont trouvé des excuses plausibles pour une concurrence à bas prix. Par exemple, les principales marques de pneus de la société ne peuvent pas rivaliser à bas prix, elles font donc une sous-marque pour la concurrence à bas prix, et elles utilisent également une fausse bannière: ciblant spécifiquement le marché chinois. En fait, il s'agit de s'engager dans une concurrence à bas prix et de s'emparer de plus de marchés.

Bien que les prix bas attirent les clients, des prix bas sans limite inférieure donneront aux clients l'illusion d'être trompés. Les clients attirés par les prix bas ne sont généralement pas très fidèles. Une fois que le prix est inférieur ou qu'un niveau de demande plus élevé est nécessaire, ils partiront à tout moment. Par conséquent, les fabricants de pneus ne devraient pas essayer de gagner en s'appuyant simplement sur le prix lors de la tarification, mais aussi établir une certaine réputation et une image de marque de pneus. Sur le marché actuel, les pneus à prix élevé peuvent ne pas être considérés comme de haute qualité par les clients, mais les pneus à bas prix ont tendance à être considérés comme de mauvaise qualité. D'une manière générale, si le prix est fixé trop bas au début, il sera difficile de le relever plus tard. Au contraire, si le prix fixé au début est trop élevé, bien qu'il soit facile de penser bas, il est en fait destructeur pour les marques de pneus. Une large gamme de gammes de prix fait souvent que les consommateurs se sentent floués et ne font plus confiance à la marque.

AULICE se concentre toujours sur les bénéfices des clients, et nous plaidons pour que les entreprises ne s'appuient pas uniquement sur les mots pour réguler le marché, ni ne soutiennent la lutte contre les guerres de prix en surface, et baisser secrètement leurs prix pour le bien des ventes. En conséquence, les distributeurs et les détaillants de pneus pour camions ne peuvent survivre sur le marché qu'avec des prix bas. Enfin, nous espérons que les fabricants de pneus pourront vraiment partir du marché des pneus, pour les intérêts des distributeurs et des détaillants de pneus de camions. Laissez les distributeurs de pneus pour camions et les magasins de détail être rentables, et ils peuvent mieux développer un vaste marché pour les entreprises de pneus.