Comment choisir les pneus de camion lourd?

Un voyage de mille kilomètres commence par une étape. Pour les camions, les pneus lourds sont leurs chaussures. Si vous voulez économiser du carburant, vous devez choisir les bons pneus.

. Quel pneu est le meilleur pour les camions lourds?

1. Pneus radiaux et en biais

La plus grande différence entre les deux types de pneus est la disposition des matériaux de pli au milieu du pneu. La nappe du pneu radial est disposée verticalement et transversalement comme radiale, tandis que celle du pneu de polarisation est disposée à un angle d'environ 45 °. De la comparaison, nous pouvons voir la différence entre les deux pneus.

Comparé au pneu de polarisation, le pneu radial présente les avantages suivants:

(1). Longue durée de vie;

(2). Petite résistance au roulement et économie de carburant;

(3). Grande capacité portante et bonne adhérence;

(4). Basse température des pneus et dissipation thermique rapide;

(5). La bande de roulement n'est pas facile à perforer et à éclater.

En raison des avantages exceptionnels des pneus radiaux, l'application des pneus de polarisation a été très peu. EtFournisseurs de pneus de busPréfèrent choisir l'ancien.

2. pneus de ligne et pneus en acier

Ces deux concepts se réfèrent également à ply. Le nylon est utilisé pour les pneus à filetage, également connus sous le nom de pneus en nylon, et le fil d'acier est utilisé pour les pneus en fil d'acier. Parce que le pli est l'unité de roulement principale du pneu, la résistance du pneu en acier est supérieure à celle du pneu en nylon.

3. pneu de tube intérieur et pneu de vide

Le pneu à vide que nous disons souvent est également appelé pneu tubeless, il est donc plus facile à comprendre en comparant les deux concepts. Le pneu à vide n'a pas de chambre à air. Il utilise la paroi intérieure du pneu et la couche étanche à l'air du cordon pour assurer une bonne étanchéité à l'air entre le pneu et la jante, afin de remplacer le rôle du tube intérieur traditionnel, et le tube externe joue également le rôle de tube intérieur. Par rapport aux pneus avec chambres à air, les pneus à vide présentent les avantages suivants:

(1). Fuite d'air lente et sécurité élevée;

(2). Bonne dissipation thermique et longue durée de vie;

(3). Réduire le poids propre et la consommation de carburant;

(4). Résistant à l'usure, adapté à la conduite longue distance et à grande vitesse.

Cependant, comme de nombreux camions lourds en Chine sont gravement surchargés, les pneus à vide ne sont pas particulièrement adaptés. Cependant, avec la standardisation progressive du marché des camions, les pneus à vide devraient être une tendance de développement dePneus lourds.

Ⅱ. Que sont les pneus de tracteur?

Pneus d'entraînement sur tracteurSont principalement des produits en caoutchouc. Les pneus en caoutchouc comprennent les pneus extérieurs et intérieurs. Le pneu extérieur est la partie de la roue en caoutchouc en contact direct avec le sol. Il est principalement composé de bande de roulement, de plis de cordon, de couche tampon, de flancs et de perles.

La bande de roulement est en caoutchouc résistant à l'usure. C'est la surface d'entraînement du pneu pour s'assurer que la roue a une adhérence suffisante au sol et protéger la nappe et la chambre à air. Il existe des motifs de cross-country surélevés sur la bande de roulement, généralement en forme de "herringbone" ou "8". Les motifs peuvent augmenter l'adhérence entre la roue en caoutchouc et le sol, réduire le glissement et avoir une certaine capacité anti-dérapage.

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