Connaissance liée aux pneus lourds

Les pneus de camionnette lourds sont essentiels pour la sécurité des véhicules, l'efficacité énergétique et la disponibilité, et constituent également le coût consommable le plus élevé en coûts d'exploitation des camions en plus de la consommation de carburant. Comment bien utiliser les pneus, maximiser leurs avantages économiques et entraîner une réduction des coûts et une amélioration de l'efficacité pour l'ensemble du véhicule est un problème que les camionneurs négligent généralement.

Différents groupes d'utilisateurs ont des normes de sélection différentes pour les pneus lourds

Qu'ils soient des fabricants de pneus internationaux ou nationaux, ils concentrent essentiellement leurs produits de pneus sur la garantie de la sécurité, de l'efficacité énergétique et de la disponibilité des véhicules utilisateurs. Cependant, en raison des différentes caractéristiques du groupe d'utilisateurs et des scénarios d'utilisation des véhicules, la sélection de pneus lourds peut également varier considérablement.

Du point de vue des caractéristiques des groupes d'utilisateurs, les utilisateurs de la flotte engagés dans la logistique longue distance ont des exigences extrêmement élevées en matière de sécurité, d'efficacité énergétique et de disponibilité de l'ensemble du véhicule. Ils peuvent difficilement tolérer les conséquences causées par l'éruption de pneus, la fuite d'air, etc., en particulier pour les utilisateurs engagés dans le transport de remorque, qui ont une gestion insuffisante des pneus pour leurs remorques et qui comptent davantage sur la qualité des pneus eux-mêmes. Par conséquent, qu'il s'agisse de chargement frontal ou arrière, ils choisiront les produits des principaux fabricants de pneus avec une excellente qualité. 70% des chauffeurs de camion individuels ne peuvent pas garantir la stabilité de leur kilométrage de transport tout en ayant besoin d'un entretien pratique des pneus, de sorte qu'ils se concentrent généralement davantage sur le coût d'achat unique et n'exigent pas fortement une marque et une qualité supérieures des pneus lourds. Les véhicules qui circulent dans des zones fixes et qui ont un temps d'entretien programmé ont également des demandes similaires pour les pneus.

Les coûts des pneus lourds sont élevés, quelles sont les solutions?

Les chauffeurs de camion se plaignent souvent que la plupart des problèmes de véhicules proviennent des pneus. Parmi les coûts d'exploitation quotidiens des véhicules, outre les dépenses importantes de carburant et de péages, les coûts des pneus sont les plus importants.

Les fuites d'air, les crevaisons, les problèmes de qualité des pneus sont les principales causes de l'éruption des pneus. L'inflation à la pression des pneus standard est plus sûre et plus économe en carburant, mais les fuites d'air peuvent facilement provoquer des éruptions de pneus, et plus de 80% des éruptions sont causées par une fuite d'air. Les éruptions liées à la perforation sont également en fin de compte dues à une fuite d'air, il est donc très important de maintenir une pression normale des pneus. Actuellement, l'alignement des quatre roues est généralement apprécié par les fabricants de camions, mais les fabricants de remorques n'ont pas cette concentration et la maintenance ne peut pas suivre, ce qui entraîne facilement une usure anormale des pneus et une érosion de la bande de roulement. Si le manchon en caoutchouc de la tige de traction du système de suspension de la remorque n'est pas remplacé à temps, cela aura un impact important sur la durée de vie des pneus de camionnettes robustes.

La fuite d'air lente est également un problème important de maintenance pour les pneus de camion. Chaque pneu a un taux différent de fuite d'air lente, et il ne faudra pas longtemps avant que la pression des pneus soit inégale, ce qui augmente la possibilité d'éruptions, augmente la consommation de carburant, raccourcit la durée de vie des pneus, et dans les cas graves, affecte les performances de freinage et de conduite du camion. Les données connexes montrent que lorsque la pression des pneus n'est que 80%, la durée de vie des pneus n'est que 75%.

Selon les données de l'association des pneus, le taux de renouvellement des pneus en Amérique du Nord est aussi élevé que 47%. Assurer une profondeur de bande de roulement adéquate pour le rechapage et ne pas provoquer de séparation des plis ou de rupture de fil en raison d'une fuite d'air sont des normes de base pour le rechapage des pneus lourds, et la prémisse pour garantir ces normes est de bien prendre soin des pneus et de réguler la pression des pneus.

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