Réduire l'usure des pneus de camion et développer de bonnes habitudes

«Blowout» est un problème courant lors de la conduite, et il est probable que tous les conducteurs l'ont rencontré. Le terme «éruption» décrit la situation avec précision, comme si le pneu avait été mordu. En termes de définition, une éruption est une usure d'accélération anormale sur un ou plusieurs côtés intérieurs ou extérieurs d'un pneu. Une partie d'un certain pneu s'use beaucoup plus rapidement que les autres pneus, provoquant une usure inégale et rendant le pneu inutilisable lors de l'inspection des pneus de gros camions.

Raisons des éruptions dans les pneus de gros camions

La principale raison de l'usure précoce des pneus est un pneu surgonflé

Une augmentation appropriée de la pression des pneus peut réduire la zone de contact entre le pneu et la surface de la route, réduisant ainsi la résistance au roulement et la consommation de carburant. Cependant, lorsque la pression des pneus est trop élevée, cela affecte non seulement les performances d'absorption des chocs du pneu, mais aussi la déformation du pneu est trop grande, résultant en une zone de contact réduite avec le sol. L'usure normale ne peut être supportée que par la bande de roulement, ce qui entraîne une usure précoce.

Usure importante des deux côtés (épaules) du pneu

La principale raison de l'usure importante des deux côtés (épaules) du pneu est un gonflage insuffisant ou une surcharge à long terme. Un faible gonflage des pneus ou de lourdes charges entraînera une plus grande zone de contact entre le pneu et le sol, provoquant une usure précoce des deux côtés du pneu et une usure précoce. Si la pression des pneus est supérieure ou inférieure à la valeur nominale de 20%, la perte de kilométrage peut être de 20 à 25%.

Usure inégale d'un côté du pneu

La principale raison d'une pression excessive sur un côté des pneus des gros camions est un désalignement des roues avant. Lorsque l'angle d'inclinaison vers l'extérieur de la roue avant est trop grand, une usure précoce se produit à l'extérieur du pneu et lorsqu'il n'y a pas d'angle d'inclinaison vers l'extérieur, usure précoce se produit à l'intérieur du pneu.

Pour éviter les éruptions, les conducteurs doivent prêter attention aux pneus de leurs gros camions de plusieurs manières pour assurer une conduite sûre

Faites attention à la pression des pneus

La pression des pneus est vitale et le surgonflage et le sous-gonflage peuvent raccourcir la durée de vie du pneu. La faible pression des pneus peut provoquer la déformation et la fissuration du pneu sur le flanc lors du pliage, provoquant un mouvement d'hystérésis. Cela conduit à une surchauffe, provoque un vieillissement en caoutchouc, réduit la fatigue de la couche de cordon et brise les cordons du cordon. La faible pression des pneus entraîne également de plus grandes zones de contact avec le sol, ce qui accélère l'usure des épaules des pneus. La pression élevée des pneus entraîne une tension excessive sur les cordons du pneu, ce qui réduit l'élasticité du pneu, augmente la charge du véhicule et entraîne des fissures ou des explosions. Une pression élevée des pneus peut également accélérer l'usure de la couronne et réduire la résistance du pneu au perçage.

Vérifiez régulièrement l'alignement du pneu avant

L'alignement des roues avant affecte la durée de vie du pneu, en particulier la poutre de la roue avant et l'inclinaison vers l'extérieur de la roue avant. L'inclinaison vers l'extérieur de la roue avant accélère principalement l'usure des épaules, qui est un type d'usure inégale. La poutre excessive ou insuffisante accélère principalement l'usure des flancs intérieurs et extérieurs.

Faites attention aux habitudes de conduite

En plus des situations de manipulation, les conducteurs doivent choisir le revêtement de la route pour éviter les objets tranchants tels que les pierres, le verre, le métal, etc., qui peuvent crever ou rayer les pneus du gros camion. Les conducteurs doivent également éviter l'adhérence et la corrosion des déversements chimiques sur les pneus. Lorsqu'ils conduisent sur des routes avec des arches prononcées, les conducteurs doivent voyager autant que possible dans le centre, ce qui réduit le déséquilibre de l'usure des pneus.

Évitez la surcharge

Dans des circonstances normales, une surcharge de 20% réduira la durée de vie des pneus de 30% et une surcharge de 40% réduira la durée de vie des pneus de 50%. La rotation rapide, le freinage d'urgence, l'accélération rapide et les démarrages à grande vitesse endommageront tous les pneus et devraient être évités par les conducteurs pendant la conduite.