Tant de choses se cachent dans les chiffres sur les pneus de camion

En observant attentivement la position évidente sur le flanc du pneu de camion lourd, vous trouverez une ligne de symboles de lettres numérotées similaires aux fonctions mathématiques, telles que 12.00 R20, 11.00 R20 295/80 R22.5. Et ces chiffres représentent les informations de base du pneu. Prenons l'exemple de 12.00 R20, où 12.00 représente le pouce dans le système britannique, et 12 pouces fait référence à la largeur de la bande de roulement des pneus. Plus le nombre est grand, plus la bande de roulement du pneu est large, donc plus la zone de mise à la terre est grande, et l'adhérence du pneu sera améliorée dans une certaine mesure.

Les deux derniers chiffres de 20 correspondent au moyeu de roue, qu'on appelle souvent le diamètre de la jante, en pouces. D'une manière générale, plus le diamètre du moyeu est grand, plus sa résistance à la portance est grande. De nombreux conducteurs qui tirent de lourdes charges ont tendance à avoir des roues de plus grand diamètre avec une certaine épaisseur.

La lettre R représente le type de pneu. La plupart des pneus dans le passé n'avaient pas cette lettre. Dans le passé, le pneu à biais était souvent utilisé, ce qui est également connu par les conducteurs sous le nom de pneu linéaire. Le pneu diagonal est représenté par une entaille entre 12.00 et 20. À l'heure actuelle, le pneu avec la lettre R est plus courant, la nappe de carter de ce pneu est un pneu radial en acier en fil d'acier.

LePneu radial en acierEst plus approprié pour les véhicules à charge lourde parce que sa structure en tube d'acier peut répondre aux besoins de la charge lourde. Bien sûr, nous devrions choisir différents pneus en fonction de la surface de la route et de la capacité de chargement. Bien que le pneu de biais s'éloigne progressivement du halo du protagoniste, il n'est pas inutile. Par exemple, dans la route de sable avec une surface de route douce, le pneu de polarisation peut être sélectionné.

Étant donné que la nappe de carter du pneu en polarisation est en nylon, la déformation maximale que le pneu peut supporter est supérieure à celle du pneu radial en acier. Il peut fournir une plus grande surface de contact de pneu sur la route de sable mou, et le prix du pneu de polarisation est relativement faible, il est donc pleinement applicable à la route.

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