Quelques considérations sur les pneus de remorque

. Quels dispositifs de sécurité doivent être installés sur la remorque?

Pour le terminal de bord du système de positionnement par satellite avec fonction de positionnement de conduite, le camion de traction et la remorque utilisés pour le transport réfrigéré doivent également être équipés d'un dispositif de surveillance de la température.

Tous les roues directrices des véhicules à traction à essieu de direction non à double essieu de direction supérieurs ou égaux à 90 km/h doivent être équipés de dispositifs de sécurité d'urgence en cas d'éclatement de pneu, et les remorques doivent utiliser des essieux dont la charge nominale par essieu est inférieure ou égale à 10t. Les freins à disque doivent être installés sur tous les volants.

Ⅱ. Ma remorque a-t-elle besoin d'un câble détachable?

La fonction de déconnexion du câble, comme son nom l'indique, est un câble dont le but est de serrer le frein puis de se déconnecter lorsque la caravane est déconnectée du tracteur. Bien que cela ne puisse pas être considéré comme un événement fréquent, le nombre de cas signalés a augmenté de 80% en 2014.

La loi exige que le câble de séparation soit correctement installé sur toutes les caravanes et que la masse de charge maximale techniquement admissible (mtplm) se situe entre 750 kg et 3500 kg. Cela s'applique à toutes les caravanes, remorques et structures similaires fabriquées après 1982. Les câbles sont généralement constitués de câbles en acier minces et de revêtements en plastique. Par conséquent, la remorque doit séparer le câble.

Ⅲ. Pourquoi les pneus de remorque s'usent si vite?

De nombreux propriétaires de voitures ont de tels doutes. Pourquoi leurs pneus s'usent toujours plus vite que les autres? Pourquoi les autres n'ont-ils pas besoin de changer de pneus pendant deux ou trois ans pour les voitures de la même marque et du même modèle, mais après seulement un an, le magasin spécialisé nécessite un changement de pneu?

1. pression anormale à long terme des pneus

La pression des pneus est la vie du pneu. Si la pression est trop basse, la déformation de la carcasse augmente et le flanc est sujet à des fissures. Dans le même temps, cela conduit à une production excessive de chaleur, favorise le vieillissement du caoutchouc, la fatigue du pli et la rupture du cordon.

Si la pression d'air est trop basse, cela augmentera également la zone de mise à la terre des pneus et accélérera l'usure de l'épaule des pneus; Si la pression d'air est trop élevée, le cordon du pneu sera excessivement étiré et déformé, l'élasticité du corps du pneu diminuera, Et la charge du véhicule augmentera pendant la conduite. En cas d'impact, une fissure interne et une explosion se produiront. En même temps, si la pression d'air est trop élevée, cela accélérera l'usure locale du motif au centre de la bande de roulement du pneu et réduira la durée de vie du pneu.

2. alignement inexact de la roue avant

L'alignement des roues avant a un impact important sur la durée de vie des pneus, en particulier la roue avant et le carrossage des roues avant. Le carrossage des roues avant accélérera principalement l'usure de l'épaule des pneus, c'est-à-dire une usure excentrique; l'orteil de la roue avant est principalement destiné à accélérer l'usure des côtés intérieur et extérieur du pneu.

3. Mauvaises habitudes de conduite

En plus de gérer la situation pendant la conduite, le conducteur doit choisir la route pour éviter la crevaison et les rayures du pneu causées par des pierres tranchantes, du verre et du métal, l'adhérence des déversements de produits chimiques auPneus de remorqueEt la corrosion du pneu; Lorsque vous conduisez sur la route avec un grand carrossage, conduisez au milieu aussi loin que possible pour éviter et réduire la déviation du centre de gravité du véhicule, et réduire l'usure inégale des pneus causée par l'augmentation de la charge des pneus d'un côté; Un chargement raisonnable est un bon sens de base.

En général, la durée de vie du pneu est réduite de 30% lorsqu'il est surchargé de 20%, et 50% lorsqu'il est surchargé par 40%; En outre, virage serré, freinage d'urgence, le démarrage à grande vitesse et l'accélération rapide auront un impact sur les dommages aux pneus, que les conducteurs devraient éviter pendant la conduite.

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