L'histoire du développement des pneus (partie 1)

1. Pneu précoce: Au début, les pneus étaient en bois, en fer ou en d'autres matériaux. La première roue creuse a été inventée par un Britannique du nom de Robert Thomson en 1845, et il a proposé que le gonflement du sac élastique avec de l'air comprimé puisse soulager les vibrations et les coups pendant le mouvement. Ce type de pneu montrait déjà l'avantage d'une faible résistance au roulement, même si les pneus étaient en mousse et en toile caoutchoutée à cette époque.

2. Pneu pneumatique: Basé sur ce principe, John Dunlop a fabriqué des pneus en caoutchouc creux en 1888. Par la suite, Thomas a fabriqué un pneu en caoutchouc creux avec interrupteur de valve, mais il ne pouvait pas maintenir une forme de section et une largeur de section spécifiques, car il n'y avait pas de toile dans la couche intérieure.

3. pneu d'automobile: avec l'avènement des automobiles en 1895, les pneus pneumatiques ont été développés de manière approfondie. Le premier lot d'échantillons de pneus automobiles est apparu en France en 1895. C'était un pneu à tube unique en toile simple, et il avait du caoutchouc de bande de roulement mais pas de motif de bande de roulement. Les pneus n'avaient pas eu de changements importants jusqu'à la période de 1908 à 1912, c'était les modèles de bande de roulement sur le caoutchouc de la bande de roulement pour améliorer les performances des pneus. Depuis, l'histoire du motif de fil a commencé. La largeur de section du pneu a été augmentée et une pression interne plus faible a été utilisée pour assurer un meilleur mécanisme d'amortissement.

4. Pneu avec squelette: En 1982, un britannique nommé Buremier a inventé le cordon de pneu, et il a été utilisé dans la production en 1910. Cette réalisation a non seulement amélioré la qualité des pneus et élargi la variété du pneu, mais a également permis de mouler le pneu extérieur. Avec l'amélioration des exigences en matière de qualité des pneus, la qualité du cordon des pneus a été améliorée et le cordon en coton a été remplacé par de la rayonne. Ensuite, la rayonne a été remplacée par du nylon et du polyester qui ont une meilleure résistance et résistance à la chaleur à la fin des années 1950. De plus, avec le développement du pneu radial, le cordon en acier avait une forte compétitivité.

5. Pneu en caoutchouc renforcé noir de carbone: le pneu en caoutchouc renforcé noir de carbone a été créé par Matt en 1904. L'utilisation à grande échelle de celui-ci pour le caoutchouc de bande de roulement renforcé était après l'utilisation du cordon de pneu, car avant cela, la toile se décomposait plus rapidement que la bande de roulement utilisée. Comparez entre les résines, l'utilisation du noir de carbone a augmenté rapidement. Dans les années 1930, la quantité de noir de carbone utilisée dans toutes les 100 parties de caoutchouc brut n'était que d'environ 20 parties, et le noir de carbone était principalement utilisé dans la bande de roulement, plutôt que de la carcasse à ce moment-là, alors que la quantité est maintenant supérieure à 50 parties. Avant de fondre du noir de carbone dans la bande de roulement, le pneu s'est complètement effiloché après seulement 6,000 km. Cependant, les pneus mélangés au noir de carbone ont considérablement augmenté la durée du pneu. Actuellement, un jeu de pneus de camion peut être utilisé sur environ 100,000 km, et même sur 200,000 km sur routes plates.