L'histoire des pneus (partie 1)

L'histoire des pneus (partie 1)

1. Les premiers pneus: les pneus étaient faits de bois, de fer et d'autres matériaux il y a longtemps. La première roue creuse a été inventée par Robert Thomson, un Anglais, en 1845. Il a proposé de remplir le sac élastique avec de l'air comprimé pour soulager les vibrations et l'impact pendant le mouvement. Bien qu'à cette époque, les pneus étaient en cuir et en toile revêtue de caoutchouc, la roue creuse avait déjà montré l'avantage d'une faible résistance au roulement.


2. pneus pneumatiques: selon ce principe, John Dunlop a fait creuxPneu en caoutchoucEn 1888, puis Thomas a fabriqué un pneu en caoutchouc creux avec interrupteur de valve. Malheureusement, comme il n'y avait pas de toile dans la couche intérieure, elle ne pouvait pas conserver une forme et une largeur de section.


3. pneus d'automobile: En 1895, avec l'apparence de l'automobile, les pneus gonflables ont été largement développés. Le premier échantillon de pneus automobiles est apparu en France en 1895, et il est fait de pneus monobamoches en toile, mais il y a un composé de bande de roulement sans motif. Ce n'est qu'en 1908-1912 qu'il y a eu un changement significatif dans le pneu, c'est-à-dire qu'il y avait un motif sur le caoutchouc de la bande de roulement pour améliorer les performances de la bande de roulement du pneu, commençant ainsi l'histoire de la bande de roulement du pneu et augmentant la largeur de la section du pneu, Permettant l'utilisation d'une pression interne inférieure afin d'assurer une meilleure performance d'amortissement.


4. Pneus avec matériau squelette: En 1892, Berrymill, un Anglais qui a inventé le rideau et l'a mis en production en 1910. Cette réalisation a permis d'améliorer la qualité des pneus, d'élargir la variété de pneus et de rendre la possibilité de pneu de moule. Avec l'amélioration des exigences de qualité des pneus, la qualité du tissu de rideau a également été améliorée, le rideau de coton a été remplacé par de la rayonne. À la fin des années 1950, la rayonne a été remplacée par un cordon en nylon et en polyester avec une meilleure résistance et résistance à la chaleur. Avec le développement du pneu radial, le cordon en acier a une forte compétitivité.


5. Pneus en caoutchouc renforcé noir de carbone: En 1904, Matt a créé un pneu en caoutchouc renforcé noir de carbone. L'application à grande échelle du pneu en caoutchouc renforcé de noir de carbone était après que le pneu a adopté le tissu de cordon, parce qu'avant cela, la toile était endommagée plus rapidement que la bande de roulement dans l'utilisation des pneus, et la quantité de noir de carbone dans le composé a augmenté rapidement. Dans les années 1930, le noir de carbone utilisé dans toutes les 100 parties de caoutchouc brut n'était que d'environ 20 parties, à cette époque principalement dans la bande de roulement utilisant du noir de carbone, alors que le corps ne l'est pas. Maintenant, il a atteint plus de 50 parties. Avant d'ajouter du noir de carbone sur la bande de roulement, le pneu n'a été poli qu'après 6,000km. Après mélange de noir de carbone, le kilométrage du pneu a été considérablement amélioré. À l'heure actuelle, un groupe de pneus de camion peut parcourir environ 100,000km, voire 200,000km sur de bonnes routes. Le pneu AULICE peut être plus performant grâce à sa bonne qualité.


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