Pneu: charge lourde

Au cours des dernières années, alors que la sensibilisation des gens aux automobiles a progressivement augmenté, de plus en plus d'attention a été accordée à la sécurité et à la manutention des automobiles. En tant qu'élément important d'une voiture, les performances des pneus affectent directement la sécurité et la maniabilité de la voiture. Vous devez savoir que tout le poids d'une voiture est porté par des pneus; pour toutes les caractéristiques sportives de la voiture, l'artiste final est également le pneu. Or, la surface de contact entre le pneu et le sol n'est qu'équivalente à la taille d'un morceau de papier A4! Par conséquent, l'importance du pneu est évidente. Aujourd'hui, HUBEI AULICE TYRE CO., Ltd. amènera tout le monde à connaître les secrets des pneus.

1. construction de pneus-couronne de pneus

La couronne du pneu, c'est-à-dire la bande de roulement du pneu, est la partie du pneu en contact avec le revêtement de la route. Par friction, la voiture a des performances de conduite et de freinage. Il devrait avoir une bonne résistance à l'usure, une résistance à la perforation, une résistance aux chocs et une dissipation thermique. Si la bande de roulement est vieillissante et usée dans une certaine mesure, elle doit être remplacée à temps et le degré d'usure de la couronne du pneu a une marque spéciale.

Il y a une marque de triangle à l'extérieur du pneu. Suivez la marque de triangle, et vous pouvez voir où les deux flèches pointent est la marque d'usure. Si la bande de roulement est usée au niveau de la marque, elle doit être remplacée à temps.

2. construction-pli de pneu

C'est la principale partie porteuse de force des pneus qui résiste aux chocs et devrait avoir une bonne résistance à la flexion pendant la conduite. Ply se compose de coton, de rayonne, de polyamide, de fil d'acier et d'autres matériaux. Chaque fil de cordon doit être isolé par un composé de pli pour empêcher les cordons de frotter les uns contre les autres, et les cordons et les couches doivent être étroitement collés à eux-mêmes, formant une partie entière flexible et élastique. Le composé de pli doit avoir les propriétés de résistance à la fatigue, de bonne adhérence, de faible génération de chaleur, de résistance à la chaleur et de résistance au vieillissement.

Dans notre processus de stationnement quotidien, dans de nombreux cas, parce que la distance n'est pas bien calculée, lePneus de camion à benne tout-terrainSe cognera contre le trottoir, endommageant la nappe ou provoquant le renflement. Comme la nappe est le principal composant porteur de force dans la construction du pneu, une fois qu'elle est endommagée ou bombée, elle doit être remplacée à temps, sinon il y aura un risque de crevaison du pneu.

3. construction de pneu-couche de ceinture

La courroie de capuchon est une couche spéciale de pli au-dessus de la couche de courroie, et lorsque les pneus sont en marche, elle retient le mouvement de la couche de courroie, empêche la séparation de la couche de courroie à grande vitesse, et maintient la stabilité du pneu en marche à grande vitesse.

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4. Construction de pneu-perle de pneu

La perle de pneu est faite par un fil d'acier à ficelle qui est mis sur un matériau en caoutchouc dans une certaine forme, qui joue le rôle de fixation du pneu sur la jante, et il est composé d'un noyau de perle et d'un tissu de hannette. Il peut résister à la tension causée par la pression interne, et en même temps, il peut surmonter la force latérale du pneu pendant les virages afin que le pneu ne tombe pas de la jante. Par conséquent, il doit avoir une forte intensité avec une construction de pneus serrée et ferme et ne se déforme pas facilement.