Quelle est la différence entre les pneus radiaux et les pneus diagonaux? Pourquoi les pneus Radial Ply sont-ils utilisés plus fréquemment? (I)

De nos jours, les pneus à plis radiaux sont utilisés sur la plupart des voitures, tandis que les pneus diagonaux traditionnels sont rarement utilisés. Alors, quels sont les pneus à plis radiaux et les pneus diagonaux? Quels sont leurs avantages et leurs inconvénients? Parlons-en maintenant.

Tout d'abord, concentrons-nous sur la structure du pneu. La carcasse d'un pneu peut être grossièrement divisée en trois couches: couche tampon, couche de ceinture et pli de cordon. Le pli de cordon fait référence à la couche de tissu composée de cordons parallèles revêtus de caoutchouc dans la carcasse, qui est le squelette de la carcasse et supporte toutes les parties de l'enveloppe du pneu. Selon la disposition différente des cordons de plis de carcasse, les pneus sont divisés en pneus diagonaux et pneus à plis radiaux. En ce qui concerne les panneaux latéraux, "R" signifie pneus à plis radiaux, et "D" ou "一" signifie pneus diagonaux.

Les soi-disantPneu à plis radiauxSe réfère au pneu dont la direction de disposition du tissage du cordon intérieur forme un angle de 90 degrés avec la ligne centrale de la bande de roulement, qui est similaire au méridien sur le globe. Il a été inventé par Michelin en 1946. La couronne et le flanc du pneu à plis radiaux sont relativement indépendants. La couche de fil d'acier est généralement ajoutée à la couronne pour augmenter la résistance et améliorer la résistance à la perforation. Par conséquent, la couronne du pneu à plis radiaux est plus épaisse. Selon les différents matériaux utilisés dans la plie du cordon, il peut être divisé en trois types: pneu à plis radiaux tout acier, pneu demi-acier à plis radiaux et pneu à plis radiaux tout en fibres.

Les pneus à plis radiaux contiennent les avantages suivants:

1. La couronne et le flanc du pneu à plis radiaux sont relativement indépendants avec une couronne épaisse, une couche de ceinture dure, une grande surface de contact avec le sol, de bonnes performances d'adhérence et une faible pression de mise à la terre. La charge est répartie uniformément, ce qui réduit la distance de glissement et augmente le kilométrage du pneu.

2. le caoutchouc plus dur peut être utilisé comme matériau de bande de roulement dans la partie couronne. Avec une couche de courroie en fil d'acier à l'intérieur, le pneu à plis radiaux offre une bonne résistance à l'usure et à la perforation.

3. En raison du petit nombre de plis et du faible frottement entre eux, la résistance au roulement est faible, ce qui améliore le taux d'utilisation du carburant des automobiles.

4. En raison du moins de plis, des parois latérales minces et de la carcasse souple, l'élasticité radiale et les performances d'amortissement sont excellentes, ce qui peut permettre à la voiture de rouler en douceur et confortablement et prolonger la durée de vie des pièces automobiles.

5. En raison du petit nombre de plis et du faible frottement entre eux, la température des pneus augmente lentement et diminue rapidement, ce qui peut répondre à la demande de conduite à grande vitesse des automobiles.

Le principal inconvénient du pneu à plis radiaux est que le côté du pneu est mince, ce qui peut provoquer une déformation latérale, conduisant à une stabilité latérale légèrement plus faible. Cela nécessite également une technologie de fabrication élevée et un coût élevé.