Quelle est la différence entre un pneu radial et un pneu Diagonal?Pourquoi les pneus radiaux sont - ils utilisés plus fréquemment?(1)

Quelle est la différence entre un pneu radial et un pneu Diagonal?Pourquoi les pneus radiaux sont - ils utilisés plus fréquemment?(1)

Aujourd'hui, la plupart des voitures utilisent des pneus radiaux, mais rarement des pneus diagonaux traditionnels.Qu'est - ce qu'un pneu radial et un pneu Diagonal?Quels sont leurs avantages et inconvénients?Laissez maintenant & # 39;Parlons - en.


d'abord, Jean & # 39;Nous nous sommes concentrés sur la structure des pneus.La carcasse du pneumatique peut être divisée en trois couches: la couche tampon, la bande de roulement et la couche de cordon.La couche de cordon se réfère à la couche de tissu composée de la couche parallèle de cordon recouverte de caoutchouc dans la carcasse, qui est le squelette de la carcasse et soutient chaque partie de la carcasse.Les pneumatiques sont divisés en pneumatiques diagonaux et en pneumatiques radiaux selon la disposition des plis de la carcasse.En ce qui concerne les panneaux latéraux;R & gt; & gt;Représente un pneu radial, etD. & gt; & gt;Ou一&Les citations;Représente un pneu diagonal.


le PNEUMATIQUE RADIAL est un pneumatique dont la direction de disposition du cordon intérieur est de 90 degrés par rapport à l'axe de la bande de roulement, semblable au méridien terrestre.Il a été inventé par Michelin en 1946. La Couronne et les flancs des pneus radiaux sont relativement indépendants.Une couche de fil est habituellement ajoutée à la Couronne dentaire pour augmenter la résistance et la résistance à la perforation.Par conséquent, la Couronne du pneu radial est plus épaisse.Selon les différents matériaux utilisés dans la couche de cordon, il peut être divisé en trois types: le pneu radial en acier, le pneu radial en acier et le pneu radial en fibre.Le pneu radial présente les avantages suivants:


1. La Couronne et le flanc du pneu radial sont relativement indépendants, la Couronne est épaisse, la bande de roulement est dure, la zone de mise à la terre est grande, la propriété d'adhérence est bonne et la pression de mise à la terre unitaire est faible.La répartition de la charge est uniforme, ce qui réduit la distance de glissement et augmente le kilométrage des pneus.2. Le caoutchouc plus dur peut être utilisé comme matériau de bande de roulement pour la partie de la Couronne.Le pneu radial est muni d'une ceinture en fil d'acier avec une bonne résistance à l'usure et à la perforation.


3. En raison du petit nombre de couches, du frottement entre couches et de la faible résistance au roulement, le taux d’utilisation du carburant des véhicules a été amélioré.


4. En raison du petit nombre de couches, de la paroi latérale mince, du corps mou, de l'excellente élasticité radiale et des propriétés d'amortissement, l'automobile est lisse et confortable, prolongeant la durée de vie des pièces d'automobile.


5. Étant donné que le nombre de plis de rideau est faible, que le frottement est faible et que la température des pneumatiques augmente lentement et diminue rapidement, il est possible de répondre aux besoins des véhicules à grande vitesse;Le principal inconvénient du pneu radial


est l'amincissement latéral, qui peut entraîner une déformation latérale et une stabilité latérale légèrement inférieure.Elle exige également des technologies de fabrication élevées et des coûts élevés.




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